エアーパーク 航空自衛隊 浜松広報館を訪れました。
静岡県浜松市西区西山町無番地にある航空自衛隊浜松基地に併設された広報館。
浜松駅から公共バス利用だと、浜松駅北口、バスターミナル１４番。５１系統せいれい泉・高丘行きに乗車。
バスは中扉から整理券を取り乗車。料金は料金箱の上の電光掲示板に出ますので前扉から下車時に支払。出来るだけ小銭を準備しておいた方が良いでしょうね。
浜松駅から一本松の料金は２９０円でした。（訪問時）
一本松バス停で下車。バス停から西北西へ徒歩１０分ほどでエアーパークです。
エアーパーク 広報館のホームページのアクセスマップを見ると、浜松駅からバス利用の場合は、泉四丁目停留所下車と案内されてますが、一本松バス停利用でも歩く距離はほとんど変わらなく、運賃も安く、道路の交通量も少なくて安全だと思います。
もしかしたら、住宅街の道なんで、大勢でゾロゾロ歩かれると苦情がくるんで、わざと泉四丁目バス停を案内してあるのかも知れませんね…。
一本松バス停で下車し、住宅街の道を歩きます。
住宅街の道を歩くこと１５分ほどで飛行機の格納庫が見えてきます。
こちらは職員さん用の門。
ここからさらに西へフェンス沿いの道を歩きます。（１５０メートルほど。）
フェンス越しに展示してある飛行機が見えます。
Ｆ‐８６Ｆ［ブルーインパルス仕様機］
ワクワク感が高まりますね。
浜松広報館入口に到着。
０９：００開門。５分ほど前に到着しました。
自家用車が３台とおばさん一人、自転車のお爺さん一人がもうお待ちでしたよ。
轟音が上空から。
おっと、早速ジェット機が！
速い！コンパクトデジカメで追いかけるのは至難の業だ。
下端にかろうじて写ってます。
のどかな風景が広がってます。
周りの風景を撮影しているうちに開門。
入場料は無料です。
まずは、展示資料館の受付で、パンフレットと全天周シアターの入場整理券をいただいてから、展示格納庫の北西奥にあるフライトシミュレーターに向かいます。
フライトシミュレーター。
受付で、搭乗を申し込みます。
（予約制です。今回は開館一番のりだったので待ち時間なしでしたが、１０時頃に覗いたら待ち時間が１時間半ほどでした。確実に利用したいのなら早いめに予約した方が良いでしょうね。）
初級、中級、上級のレベルを選択できます。
初級は、離陸、飛行、着陸まで。操縦は無し＝乗ってるだけ。
中級は、離陸、飛行、着陸を自分で操縦。
上級は、中級＋空戦。
というメニュー。
今回は中級でお願いしました。
コクピット内に物を落とすとダメなので荷物をコインロッカーに預けて（後で戻ってきますが、１００円玉が必要なのでご用意を。）、靴を履きかえてコクピットに。
操縦の説明を受けたあと風防が閉められて操縦開始。
風防の枠が意外に視界を遮りますね。そして狭い。
実際に乗ってみないと判らない事ですね。
コクピット内に１００円均一ショップの温度湿度計がぶら下がっていて笑ろた。
離陸した後、僚機の後ろを追尾する設定なのですが、すぐにはぐれてしまいました。
見失ったのしょうがない、自由に飛行。浜松周辺の風景を再現してあるのかしら？富士山らしき山も見えました。数分飛行の後、着陸。
フラップと降着装置を出してランディング。ゴトッと軽い衝撃があってブレーキをかけると少し前のめりになって停止。訓練終了。気分はもうパイロットだ！
フライトシミュレーター終了後、全天周シアターへ。
全天周シアターの入場は、展示資料館で配布されている入場整理券が必要です。
（各回先着１２０名）
上映内容は３種。一日各２回、合計６回の上映。
半球のスクリーン（プラネタリウム状）に動画が映写されます。
迫力のある映像が見られますよ。
席は自由に選べます。後ろの方の席がおすすめですよ。
簡易シミュレーター。
全天周シアターの出口の右側です。
筐体はブルーインパルスのデザインですね。
先ほど利用したフライトシミュレーターは年齢制限や身長制限がありましたが、こちらは制限なしなので、チビッ子でも利用できますよ。
浜松基地ミニチュア模型。
かなり広いのですね。
エアーパークは、画面やや右下。
スカイラウンジＦｕｊｉ。
３階の見晴らしのいいところに喫茶コーナーがあります。
航空自衛隊浜松基地の管制塔。
生憎、飛行機の発着は全然無かったです。
航空自衛隊 浜松広報館のスタンプ。
スカイラウンジＦｕｊｉのお隣。ミニ図書館にありました。
ミニ図書館のある３階から１階に移動。
１階の展示物を見て回ります。
心神。
基礎全機遷音速圧力風洞試験模型。
Ｆ‐１戦闘機。
戦後、日本初の国産戦闘機。
操縦席。
横に階段があり中が覗きこめるようになってます。
ジェットエンジン。
機体のパネルが所々取り外してあるので、機体の中を見ることができますよ。
アレスティングフック。
空母着艦時に使用する装備だと思っていたのですが、陸上基地でも機体故障時に緊急使用することがあるようですね。
ジェットエンジンを後ろから見たところ。
植物のようですね。
ここから２階へ。
２階には、自衛隊機の模型やパイロットの携行品など展示されてます。
対空機関砲ＶＡＤＳ。
毎分３０００発発射可能な２０ミリ対空バルカン砲。
ラインメタル対空２０ミリ２連砲。
ドイツ製。発射速度は毎分１０００発
救命装備品。
射出座席、救命胴衣、救命浮舟などの展示。
携帯地対空誘導弾。
対航空機用のミサイルです。
ブルーインパルスコーナー。
展示館２階から渡り廊下を渡って格納庫２階へ移動。
Ｆ‐１０４Ｊ戦闘機。
『最後の有人戦闘機』と呼ばれた全天候型戦闘機。
展示資料館と展示格納庫の間の屋外に展示されてます。
こういう角度から飛行機を見ることはあまりないですね。
Ｆ‐１０４Ｊ戦闘機。
『最後の有人戦闘機』と呼ばれた全天候型戦闘機。
航空自衛隊では、１９８６年まで使用。
展示資料館と展示格納庫の間の屋外に展示されてます。
政府専用機使用座席。
展示資料館２階から展示格納庫へ入ってすぐのところにあります。
政府専用機で実際に使用された座席。
実際に座ることもできますよ。
座ったらＶＩＰ気分？
展示格納庫。
飛行機の実物が沢山展示されてます。
アンサルドＳＶＡ‐９。
イタリアの複葉機です。
零式艦上戦闘機『五十二型』４３‐１８８号機［旧三菱］
三菱名古屋工場製造。
１９９９年〜浜松広報館にて展示。
Ｔ‐３４練習機［ビーチエアクラフト］。
単発レシプロ練習機。
富士Ｔ‐３初等練習機。
パイロットが最初に訓練するために乗る事を目的とした機体。
Ｔ‐３４練習機の後継機。
退役は、２００７年。
Ｔ‐６練習機［ノースアメリカン］。
Ｔ‐６は、世界３３ヵ国で使用された練習機。
尾輪式なのが第二次世界大戦中の機体っぽいですね。
捜索救助用としても使用された。
Ｔ‐１Ａ練習機［富士重工］。
Ｔ‐６練習機の後継機として、配備された国産ジェット練習機。
後継機はＴ‐４。
空気取り入れ口が豚の鼻みたいですね。
Ｔ‐３３Ａジェット練習機［ロッキード］。
米国の第二次世界大戦末期の最初のジェット戦闘機＝Ｐ‐８０を練習機に改造した物。
１９９０年に練習機としての使命を終えた。後継機はＴ‐４。
Ｆ‐１０４Ｊ戦闘機［ロッキード］。
『最後の有人戦闘機』と呼ばれた全天候型戦闘機。
Ｆ‐８６Ｄの後継機として導入れた。
航空自衛隊では、１９８６年まで使用。
Ｆ−１支援戦闘機［三菱重工］。
Ｔ‐２高等練習機を単座化し、全天候攻撃・航法システムを追加した戦闘機。
元々複座のコクピットを単座に変えてあるので、よく見ると操縦席の後ろに後席風防の跡が残ってますよ。
Ｆ‐８６Ｆ戦闘機［ノースアメリカン］。
ジェット戦闘機。
展示機は、ブルーインパルスで活躍した機体。
東京オリンピック（１９６４年）の開会式で大空に五輪を描いたのもこの同型機です。
Ｊ‐４７エンジン。
Ｆ‐８６Ｆ戦闘機に搭載されていた。
Ｔ‐２高等練習機［三菱重工］。
超音速高等練習機。
展示機は、ブルーインパルスで活躍した機体。
スモーク用のノズル。
ブルーインパルスの曲技飛行のときにこのパイプからスモークを出すんでしょうナ。
コックピットに着座可能な機体もあります。
階段が取り付けてあります。
時間によって着座できる機体が変わるようです。
靴のまま座面を踏んで乗って下さいとのこと。
Ｆ‐８６の計器盤。
複雑な計器がビッシリ。
かなり狭く、前も見えにくい。
Ｔ‐２の前席計器盤。
Ｆ‐８６のよりかなりすっきりして現代的な印象ですね。
Ｔ‐２の後席計器盤。
前席よりさらにすっきり。
後席のは操縦に必要な最低限の計器だけなんでしょうね。
それにしても風防を固定しているボルトとナットがむき出しで飛び出しておる。
乗用車などならカバーを付けて突起を全部カバーするでしょうね。
カバーなど付けずにむき出しなのは無駄なものは何も付けない兵器だからでしょうね…。
ＤＨ１１５バンパイア［デ・ハビランド］。
英国の第二次世界大戦末期の戦闘機をサイドバイサイド(並列複座)の練習機に改装したもの。
ゴブリン３５エンジン。
ＤＨ１１５バンパイアに搭載。
ＭＵ‐２救難捜索機［三菱重工］。
民間型をベースに改造、救難捜索機として使用された。
ドップラーレーダー（自立航法装置）、水上救命灯、救命用ブイなどを装備。
半球型出窓を左右両舷に装備。
Ｈ‐１９救難ヘリコプター［シコルスキー］。
三菱重工業で国産化された。
航空自衛隊ははじめての救難ヘリ。
１９６０年代からＳ‐６２・Ｖ‐１０７と順次交代した。
前から見ると愛嬌のある形ですね。
機体の最前面に空冷星形レシプロエンジンを配置してある。
Ｓ‐６２Ｊ救難ヘリコプター［シコルスキー］。
航空自衛隊・海上自衛隊で救難用に採用された。
機体の底面が舟型になっていて、水面に離着陸することもできる。
Ｖ‐１０７救難ヘリコプター［ボーイング・バートル］。
Ｓ‐６２の後継として救難機として使用された。
後継機はＵＨ‐６０Ｊ。
Ｖ‐１０７救難ヘリコプターは後ろの扉を開けた状態で展示されてます。沢山の人が乗れそうですね。
Ｂ‐６５多用途機［富士重工］。
民間名はクィーン・エアと言い、広くビジネス機として使用されていた。米軍呼称はＵ‐８。
パイロット養成のため、海上自衛隊で使用されていたが、１９７９年に航空自衛隊所属となった。
後継機はＵ‐４。
エンジンの下を見ると漏れたオイルを受ける容器が…。
オイルを抜いてないってことは、また飛ばすこともあるのかいのぅ…。
Ｔ‐２８Ｂ練習機［ノースアメリカン］。
戦後開発された前輪式のレシプロ練習機。
偵察訓練機として使用された。
星型空冷エンジン。
展示格納庫を見学後、屋外展示場へ。
屋外展示場へ。
Ｃ‐４６輸送機［カーチスライト］。
ダルマ型の太い胴体が特徴ですね。
脚のカバーに網が取り付けてあります。
小動物や小鳥が入り込むのを防いでいるのでしょうね。
Ｈ‐２１Ｂ救難ヘリコプター。
１９６６年まで救難用として使用された。
逆ヘ字の形から『空飛ぶバナナ』と呼ばれた。
ナイキＪ弾発射機。
地対空誘導ミサイル。
Ｆ‐８６Ｆブルーインパルス仕様。
遠鉄バス、広報館バス停。
時刻表をよく見ると…。
一日に一便しかないですよ！？
０９：００に入館し、手返し良く見て回れば１２：１３のバスに乗れそうですが…。
結局一本松バス停まで歩いて帰りました。
＊＊＊＊＊ まとめ ＊＊＊＊＊
沢山の飛行機を見ることができます。
しかも無料！！
飛行機が好きな人もそれほどでもない人・大人も子供さんも楽しめます。
（お子さんそっちのけで大人の方が夢中になるかもしれません。笑）
フライトシミュレーターと全天周シアターは先着順で整理券方式ですので、来館したら最初にここを狙いたいですね。
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＊＊＊＊＊施設データ＊＊＊＊＊
店名：エアーパーク 航空自衛隊 広報館
住所：静岡県浜松市西区西山町無番地
電話：０５３‐４７２‐１１２１
開館時間：０９：００〜１６：００
休館日：
毎週月曜日（月曜日が祝日又は国民の休日の場合は、その翌日）
毎月最終火曜日（施設整備のため）
※最終火曜日の前日が祝日又は国民の休日の場合は、通常月の月・火曜の閉館が、火・水曜となります。
３月第２週の火曜日〜木曜日（総合整備のため）。
年末年始。
その他臨時閉館等があります。
敷地内に無料駐車場有り。
※レポートは訪問時の内容です。
※掲載後に時間などに変更が有るかも知れません。
※その他、現状と違う点があるかも知れません。
※お出かけ前にご自分でご確認をお願いします。
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