新型ＦＩＴ
新型ＦＩＴ見に行きました。旧型にかなり似ています。モデルチェンジというよりビッグマイナーチェンジといった感じです。先代があれだけ売れたので、大幅に変化させるのも勇気が要りますもんね。
外観は全体的に、エッジがきいていて、少しきつい顔つき。ボンネットが短くなり、ガラスの傾斜が強くなっています。ヘッドライトがトヨタPASSOに何か似ているような…
室内は、旧型より広い感じがします。イスの両側の張り出しが大きくなり、体がスッポリ入り込む感じがし座り心地も良いです。Ａピラーが細く遠くなり右前方の視界がかなり良くなりました。（旧型はＡピラーがかなり太く、右前方を見るのに、顔を左右に動かさないと無理でした。）後席のヘッドレストも折りたたみ式になって後方視界も広くなっています。ヘッドライトのレベライザーも付いていました。重量のある荷物を載せたときこれが無いと、ヘッドライトが上を向いて、対向車からパッシングされるんだよね。
トランクの底、旧型の場合スペアタイヤ収納してあったスペースも荷物入れになっていて底も旧型よりかなり深くなり、大量に物が積めるようになりました。『スペアタイヤはどこに？』尋ねたら、『パンク修理キットがあるのでそれで修理してください。』。自分でパンクの修理するんだ。まあ、車のタイヤそんなに滅多やたらにパンクするもんでないから、それでもいいのだけれども。
あと、気が付いたのは鍵穴が運転席側にしか無いです。助手席側は、ドアノブだけです。鍵の開け閉めはリモコンで行うのが１００パーセント近いので助手席側の鍵穴は、必要無いからこれでよいかもです。フェールリッドの指を引っ掛ける溝が新型では無くなっていて、寒冷地で凍りついたら厄介だなと思いました。セルフスタンドで蓋の置き忘れが無くなるように、給油口の蓋に紛失防止の紐が付います。
全体的に、これ結構良いです。
今乗っている車も４年少しで８万キロを越えているので、頭の中でローンの計算をしてしまいました。
家に帰って、いただいたカタログを見ていて気づいたのですが車両重量が、どのグレードも１０００キロを超えていました。１０００キロ超えると重量税が１年あたり６０００円ぐらい高くなるんだよね。９９０キロのと１０１０キロの自動車では、もし５年乗ったら、３１５００円差が出来ます。ちょっとの差ですが悔しいです。
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